rss facebook plus twitter
فروش رنو فرانسه به ایران ۴ برابر شد : رنو فرانسه اعلام کرد فروش این شرکت به ایران در اوت ۲۰۱۴ با افزایش بیش از ۴ برابری نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه شده و به ۳۱۰۰ دستگاه رسیده است. شنبه 29 شهریور 1393
رتبه انرژی خودرو های ایرانی اعلام شد : وظیفه خودروسازان، تولید خودروهایی با تکنولوژی بالاتر و مصرف سوخت پایین تر است که این الزام باید با ماهیت استاندارد و معیارهای آن همخوانی داشته باشد پنج شنبه 27 شهریور 1393
آغاز فروش اوپل آسترا برای اولین بار در ایران : فروش نقدی چند مرحله ای اوپل آسترا توربو در ۲ تیپ سدان و هاچ بک از سه شنبه ۲۵ شهریور ماه ۹۳ آغاز شد. چهارشنبه 26 شهریور 1393
هشدار ستاد سوخت به خریداران خودرو خارجی : قائم مقام ستاد سوخت کشور به خریداران خودروهای خارجی توصیه کرد که تعهدی در قبال شماره گذاری خودروهای وارداتی قبول نکنند. سه شنبه 25 شهریور 1393
تعهد ۳۵ میلیون تومانی بیمه ایران برای سرقت خودرو : خودروهایی که دزدگیر سیلورین را نصب کنند تا سقف ۳۵ میلیون تومان بیمه سرقت می‌شوند. دوشنبه 24 شهریور 1393
تازه ترین وضعیت تولید خودروهای سواری : تولید انواع سواری در شرکت مدیران خودرو نیز با رشد ۱۱۴ درصدی از ۱۸۵۴ دستگاه در مرداد ‌ماه ۱۳۹۲ به ۳۹۶۷ دستگاه افزایش یافته است. یکشنبه 23 شهریور 1393
ساخت نسخه ای لوکس از ولوو XC90 : ولوو در حال ساخت نسخه ای لوکس تر از XC90 خود است که مخصوص بازار چین خواهد بود. شنبه 22 شهریور 1393
کاهش قیمت خودروهای وارداتی : به این ترتیب در چند ماه آینده شاهد ورود خودروهای وارداتی مدل ۲۰۱۵ به بازار ایران خواهیم بود. این در حالی است که ‌هم‌اکنون نیز تعداد خودروهای مدل ۲۰۱۴ عرضه شده در بازار بیشتر از تقاضای این محصولات است. سه شنبه 18 شهریور 1393
باید جلوی واردات بی رویه خودروهای خارجی را گرفت : نباید در مجلس صحبت های غیر کارشناسی زده شود و باید همه جوانب درنظر گرفته و شرایطی ایجاد نگردد که به صنعت خودروسازی داخلی ضربه ای وارد آید. دوشنبه 17 شهریور 1393
فروش فوری محصولات ولوو در ایران : شرکت افراموتور نماینده انحصاری “ولوو” در ایران فروش فوری محصولات خود را با تحویل ۲۴ ساعته از صبح امروز شنبه ۱۵ شهریور ماه ۹۳ آغاز نمود . یکشنبه 16 شهریور 1393
ورود کاربر
قیمت روز خودرو

به کار فی کار رای دهید، در جشنواره موبایل ایران

دانلود برنامه موبایل ( اندروید )

قیمت روز خودرو

از بازار

 

از مایکت

 

آخرین اخبار خودرو
فروش رنو فرانسه به ایران ۴ برابر شد
شنبه 29 شهریور 1393
رنو فرانسه اعلام کرد فروش این شرکت به ایران در اوت ۲۰۱۴ با افزایش بیش از ۴ برابری نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه شده و به ۳۱۰۰ دستگاه رسیده است.

رتبه انرژی خودرو های ایرانی اعلام شد
پنج شنبه 27 شهریور 1393
وظیفه خودروسازان، تولید خودروهایی با تکنولوژی بالاتر و مصرف سوخت پایین تر است که این الزام باید با ماهیت استاندارد و معیارهای آن همخوانی داشته باشد

آغاز فروش اوپل آسترا برای اولین بار در ایران
چهارشنبه 26 شهریور 1393
فروش نقدی چند مرحله ای اوپل آسترا توربو در ۲ تیپ سدان و هاچ بک از سه شنبه ۲۵ شهریور ماه ۹۳ آغاز شد.

هشدار ستاد سوخت به خریداران خودرو خارجی
سه شنبه 25 شهریور 1393
قائم مقام ستاد سوخت کشور به خریداران خودروهای خارجی توصیه کرد که تعهدی در قبال شماره گذاری خودروهای وارداتی قبول نکنند.

تعهد ۳۵ میلیون تومانی بیمه ایران برای سرقت خودرو
دوشنبه 24 شهریور 1393
خودروهایی که دزدگیر سیلورین را نصب کنند تا سقف ۳۵ میلیون تومان بیمه سرقت می‌شوند.

اطلاعات عمومی | شاتون چیست ؟
وظیفه شاتون در خودرو

 شاتون چیست و وظیفه شاتون در خودرو

در موتورهای پیستونی، خواه دوزمانه باشند، خواه چهارزمانه، پیستون تنها در مرحله احتراق سوخت جهت حرکت خود انرژی دارد و در مراحل دیگر (از قبیل تنفس، تراکم و تخلیه) می‌بایست به نحوی حرکت داده شود. برای تامین حرکت پیستون در زمانهای که احتراقی در سیلندر صورت نمی‌گیرد از میل لنگ استفاده می‌کنند.
البته اینکه خود میل لنگ حرکتش را از کجا می‌آورد، بدیهی است که حرکت میل لنگ نیز از احتراق سوخت است اما ساختمان و شکل کلی میل سنگ به گونه‌ای است که در موتورهای چند سیلندر در هر زمان توسط یکی از پیستونها تحت فشار قرار می‌گیرد و همواره دارای انرژی جنبشی است که با استفاده از این انرژی پیستونها دیگر را که در مراحلی نیز از مرحله احتراق هستند، به حرکت در می آورد. در موتورهای تک سیلندر نیز برای تامین حرکت پیستون در زمانهای غیر از زمان قدرت (زمان احتراق سوخت) از یک چرخ لنگر (فلایویل) که به میل لنگ متصل است استفاده می‌شود.
 
در این حالت انرژی آزاد شده در مرحله قدرت در فلایویل ذخیره می‌شود و در زمانهای که انفجاری در سیلندر اتفاق نمی‌افتد آزاد می‌گردد. برای آنکه ارتباط میان میل لنگ و پیستونها برقرار گردد از شاتون یا دسته پیستون استفاده می‌شود. البته شاتون در حالت عکس نیز عمل می‌کند. بدین معنا که زمانی که سوخت متراکم شده در اتاقک احتراق منفجر می‌شود. انرژی ذخیره شده در آن به یکباره آزاد می‌شود که باعث وارد آمدن یک ضربه به پیستون می‌گردد. که باعث پایین راندن پیستون می‌شود چنانچه بخواهیم که این حرکت پیستون را به میل لنگ منتقل کنیم. می‌بایست از شاتون استفاده کنیم.
 
ساختمان شاتون
شاتون قطعه‌ای است که پیستون را به میل لنگ متصل می‌کند. این قطعه تا حد امکان سبک ساخته می‌شود. ولی در عین حال به اندازه لازم سخت و محکم می‌باشد. برای تامین شرایط فوق معمولا شاتون را از جنس فولاد می‌سازند این استحکام برای شاتون ضروری است چرا که می‌بایست ضربات ناشی از احتراق ا تحمل کند (نیرویی که در زمان قدرت روی پیستون وارد می‌شود) بوسیله شاتون به میل لنگ منتقل می‌گردد.
 
اجزای شاتون
    شاتون دارای دو سر و یک ساقه می‌باشد. چنانچه مقطع عرضی ساقه شاتون را در نظر بگیریم به شکل حرف (I) در زبان انگلیسی می‌باشد. یعنی در میان فرو رفته و در کناره‌ها برجسته می‌باشد (اگر از روبرو به یک تیر آهن که به حالت افقی قرار گرفته است نگاه کنید، می‌توانید بصورت تقریبی سطح مقطع ساقه شاتون را ببینید)
    سرهای شاتون با یکدیگر اختلاف اندازه دارند، بدین شکل که شاتون دارای یک سر کوچک در بالا (جایی که به پیستون متصل می‌شود) و یک سر بزرگ در پایین (محل اتصال شاتون به میل سنگ) می‌باشد. سر کوچک شاتون به صورت یکپارچه است. لیکن سر بزرگ آن بصورت دو تکه ساخته می‌شود که با کمک پیچ و مهره به هم متصل می‌شوند.
    سر کوچک شاتون تشکیل یک یاتاقان را می‌دهد که انگشتی پیستون از داخل آن می‌گذرد در داخل این یاتاقان معمولا یک (بوش به آستریهای قابل تعویض گفته می‌شود که در سطوح داخلی در معرض سایش نصب می‌شوند) از جنس مس یا برنج قرار می‌دهند که در تماس با پین پیستون می‌باشد.
    سر بزرگ شاتون به شکل یک یاتاقان دو تکه است که متحرک نیز می‌باشد (یعنی لنگ میل لنگ در داخل این یاتاقان دارای چرخش می‌باشد) و لنگ میل لنگ را در بر می‌گیرد. نیمه بالایی این یاتاقان با ساقه شاتون به شکل یکپارچه ریخته گری می‌شود. و نیمه پایینی آن که کپه یاتاقان خوانده می‌شود بوسیله دو عدد پیچ و مهره به نیمه بالایی متصل می‌گردد.
    در داخل سر بزرگ شاتون نیز می‌بایست بوش قرار داده می‌شود لیکن چون خود یاتاقان شاتون دو تکه است این بوش نیز به صورت دو عدد نیم بوش در داخل نیمه بالایی و نیمه پایینی سر بزرگ شاتون جاگذاری می‌شوند. این بوش بین لنگ میل لنگ و انتهای بزرگ شاتون قرار می‌گیرد. و هدف از استفاده از آن کاهش سایش و فرسودگی بر اثر اصطکاک است.
 
طرز کار شاتون
همانگونه که می‌دانید در موتورهای پیستونی حرکت ایجاد شده در اثر سوختن ماده سوختنی به شکل بالا و پایین رفتن پیستون می‌باشد. لیکن ما در استفاده از قدرت موتورها به توان چرخشی نیاز داریم. جهت تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی در موتور از شاتون و پس از آن از میل لنگ استفاده می‌شود.